最近，南韓進入夏季休假期。7月24日上午，在首爾金舖機場國內航線航廈登記臺前擠滿遊客。韓聯社 (END)
1月18日，仁川國際機場第二航廈正式啟用，乘坐大韓航空KE624航班從菲律賓馬尼拉回國的南韓乘客成為首位入境旅客（左二）。大韓航空副社長禹基洪（右二）為這位旅客送上免費機票作為禮物，並與其合影。韓聯社 (END)
韓聯社首爾2月2日電 南韓國土交通部2日表示，韓中就近期舉行航空工作會議，討論為部分航線增設復線和儘快恢復兩國航空運輸市場等事宜達成一致。
1月12日淩晨，在濟州機場，強暴風雪襲擊濟州導致多架航班取消及延誤，旅客不得不露宿機場，南韓航空公社濟州地區本部則為露宿機場的旅客們提供了床墊和毯子。韓聯社 (END)
12月14日下午，在北京人民大會堂，南韓總統文在寅（左）和中國國家主席習近平簽署諒解備忘錄後握手合影。韓聯社 (END)
國土交通部介紹，國土交通部第二次官（副部長）孟聖奎上月31日在北京出席為期兩天的亞太地區民航部長級會議。他在會議開幕前日會見中國民用航空局局長，雙方一致同意共同努力推動工作協商，加強在擴大航權等航空運輸領域的合作，早日推動韓中航空市場恢復正常。雙方還就努力推動首爾和北京航線復線運作，以增加韓中航線運作容量、減少航班延誤現象達成一致。
1月30日，在北京，南韓國土交通部第二次官（副部長）孟聖奎（左）同中國民用航空局局長就韓中主要航空問題進行磋商後親切握手。（韓聯社/南韓國土交通部提供）
1994年開通的韓中航線是連接中國、歐洲和中東等30多個國家90多個城市的主幹線航線，每年執行航班約15萬架次，目前正以10%的速度逐年增長，航班延誤量也隨之日益加大，2016年該航線延誤量達1800多架次，推行復線運作迫在眉睫。
12月13日下午，在中國北京釣魚臺，南韓總統文在寅（左二）在韓中企業家對話會上致辭。韓聯社 (END)
有關方面預測，實現進港和出境航線同時並行的復線運作後，將有效提高航班正點率、飛行安全和節能效果。（完）
韓聯社世宗8月30日電 南韓國土交通部30日發佈的數據顯示，今年7月國際航線客運量為658萬人次，同比減少2.2%，國內航線客運量為279萬人次，同比增長0.3%。其中，中國航線客運量因中國抵制“薩德”入韓採取的一系列措施同比驟減45.2%。 與此相比，日本航線客運量增加35萬人次（27.9%），東南亞航線增加28萬人次（12.9%），歐洲航線增加7萬人次（13.5%），抵消了中國遊客減少帶來的損失。 今年3月15日起中方禁止旅行社銷售赴韓團體旅遊產品，之後，南韓政府謀求航線多元化並制定相關應急措施，得力於此，截至6月，國際航線客運量保持同比增長態勢，但7月之後增勢緩慢。 南韓各大機場中，中國航線居多的清州、濟州、務安、襄陽機場的國際航線遊客數量同比大減，免稅店銷售隨之減少。國土部與南韓空港公社、各級地方政府對4月發佈的應急對策加以改善並推出新的援助措施，重點在於實現地方機場的航線多元化，儘量吸引遊客，減免免稅店租賃費。 具體來看，政府將為務安機場和襄陽機場減免機場設施使用費50%，清州機場也將享受同樣優惠。政府還將為幫助地方機場吸引外籍航空公司提供援助，併為航空公司的中國航線促銷活動提供資金援助。清州、濟州、務安、襄陽機場的國際航線旅客因中國反薩措施同比驟減40%，因此政府將為這四個機場減免免稅店、商業設施租賃費30%，並允許緩期繳納。 政府在4月應急對策中將中國航線的航權義務使用期暫時從20周縮短至10周，這次全面免除使用義務直到年底，讓航空公司投入飛機到日本、東南亞航線。（完） (END)
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