韓聯社首爾10月30日電 憑藉價格優勢敲開南韓市場大門的中國汽車品牌今年的銷量遠不及預期。
據南韓汽車產業協會和國土交通部的統計，今年前9月，北汽銀翔公司生產的中型SUV“KENBO 600”僅售出281輛。該款汽車今年1月登陸南韓市場時兩周售出120輛，後續貨量也被預訂一空。然而，此後單月銷量急劇下滑，從2月份的72輛跌至4月的44輛，到7月僅為18輛，之後維持在20輛左右。
北汽銀翔中型SUV“KENBO 600”（韓聯社）
起初，KENBO 600將競爭對象定為雙龍汽車的“TIVOLI”和現代汽車的“朗動”車型，打出“比小型SUV更便宜的中型SUV”的行銷口號，並將今年全年的銷售目標定為3000輛。從目前的情況來看，這個目標恐難達成。
業界分析認為，中國汽車品牌在南韓認知度較低，銷售網薄弱，加上有噪音大、油耗高等品質方面的欠缺，難以吸引南韓消費者。另外，因韓中“薩德”矛盾，南韓消費者對中國產品有一定的抵觸情緒，行銷商也因各種認證問題沒能及時備貨。
另一方面，中國產商用車今年在南韓市場的銷量也比較平淡。前9月，在南韓售出的中國產商用車為424輛，和去年同期的399輛相比增幅不大。
今年，東風汽車小型貨車C31、東風小康C35和中國航空工業集團公司（AVIC）的電動客車“ENVYON”等陸續在南韓面市，但中國商用車銷量卻沒有太大增幅。今年前9月，東風汽車和AVIC在南韓市場的銷量分別為26輛和20輛。
東風汽車小型貨車C31（東風小康南韓公司提供）
另外，部分車型因各種問題在韓停售。例如，北汽福田汽車的敞篷貨車“TUNLAND”因發動機環保不達標從年初開始中斷銷售，神龍汽車的25人乘中巴“DUEGO EX”因安全裝置存在缺陷被全部召回，加上經銷商方面的問題停止銷售。
業界人士表示，中國產汽車在南韓市場主要在商用車領域逐漸擴大影響力，但依舊存在品質方面可信度低、銷售網和售後服務不足等問題，因此短期內難以取得耀眼的業績。（完）
1月18日上午，在南韓仁川，北汽銀翔旗下SUV車型幻速S6（南韓名為KENBO600）在韓上市發佈會舉行。中國產乘用車進軍南韓尚屬首次。KENBO600最大功率達147馬力，最大扭矩為21.9kgf�*m，燃油效率為每升9.7公里。KENBO600的最大優勢莫過於性價比高，旗下兩款車型的起價分別為1999萬韓元（現代型，約合人民幣11.7萬元）和2099萬韓元（豪華型），與南韓同檔次的SUV車型相比，便宜數百萬韓元。韓聯社 (END)
1月18日上午，在南韓仁川，北汽銀翔旗下SUV車型幻速S6（南韓名為KENBO600）在韓上市發佈會舉行。中國產乘用車進軍南韓尚屬首次。KENBO600最大功率達147馬力，最大扭矩為21.9kgf�*m，燃油效率為每升9.7公里。KENBO600的最大優勢莫過於性價比高，旗下兩款車型的起價分別為1999萬韓元（現代型，約合人民幣11.7萬元）和2099萬韓元（豪華型），與南韓同檔次的SUV車型相比，便宜數百萬韓元。韓聯社 (END)
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