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南韓6月和上半年新船訂單量分居全球前二

滾動 2021年 07月 06日 11:58

韓聯社首爾7月6日電 據英國造船和海運業分析機構克拉克森(Clarksons Research)6日數據,上個月全球新船訂單量為415萬修正總噸(CGT,131艘),南韓拿到其中的182萬修正總噸(40艘),以44%的佔比世界第一,中國以157萬修正總噸(63艘)位列第二,日本以30萬修正總噸排名第三。

上半年全球累計訂單量為2402萬修正總噸,較去年同期的824萬增長192%,創下2014年以後的最高水準。南韓上半年訂單量為1047萬修正總噸,達到去年同期的7倍左右,與訂單量1059萬修正總噸、位居第一的中國差距縮小到12萬修正總噸。12萬修正總噸相當於2艘1.5萬標箱(TEU,長20英尺)級集裝箱船,鋻於南韓新單接連不斷,訂單總量有望在下半年趕超中國。

南韓上半年已經承建16艘液化天然氣運輸船(14萬平方米以上),佔全球總數的100%,承建42艘油輪,佔比82%,承建52艘液化石油氣運輸船,佔比72%,81艘集裝箱船(1.2萬標箱級以上),佔比55%。分析認為,承建的船型以集裝箱船、大型液化天然氣船、超大型油輪等大型船舶為主,反映出市場看好世界經濟前景。

6月底,全球手持訂單量為8091萬修正總噸,較5月底增長2%。中國的手持訂單為3041萬修正總噸,以38%的佔比領先,南韓手持訂單2673萬修正總噸,佔比33%,日本以11%排名第三。與上月相比,南韓和中國分別增長5%和1%,而日本減少1%。與去年同期相比,南韓的手持訂單增長34%,中國同比增長8%,日本減少21%。

6月,克拉克森新造船價格指數為138.5,保持緩慢上升勢頭。與2017年3月的121.4相比,四年來上升14%,但與旺季高點191.5相比,僅為70%左右,復蘇速度緩慢。各船型的新造船價格普遍上漲,如1.3萬至1.4萬標箱級集裝箱船由5月的1.225億美元漲至6月的1.28億美元,超大型油輪由9500萬美元漲至9750萬美元。(完)

南韓造船海洋公司液化天然氣運輸船 現代重工集團供圖(圖片嚴禁轉載複製)
大宇造船海洋公司建造的超大型集裝箱船 大宇造船海洋供圖(圖片嚴禁轉載複製)

knews@yna.co.kr

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