第三次韓中產業合作部級對話在首爾舉行
當地時間1月8日，在美國拉斯維加斯舉行的現代汽車CES2018媒體見面會上，現代公開旗下全新氫燃料電動汽車“NEXO”。NEXO搭載現代汽車最新的氫燃料電池技術，是現代旗下第一款氫燃料電動車型，也是一款整合公司在電動車零部件方面先進技術的主力車型。NEXO的最大亮點是續航能力大幅提升，充電5分鐘可續航590公里。現代汽車計劃于3月率先在南韓推出NEXO。韓聯社
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韓聯社首爾5月24日電 第三次韓中產業合作部級對話24日在首爾新羅酒店舉行，南韓產業通商資源部長官白雲揆和中國工業和資訊化部部長苗圩出席會議。
白雲揆指出，為迎合新潮流，兩國工業領域合作要打破以零部件為中心的合作模式，在新工業領域發展為合作夥伴。他強調，兩國企業需自由、公正地進行競爭與合作。
韓聯社首爾4月4日電 據南韓汽車行業4日消息，現代和起亞汽車3月在華銷量共計7.2032萬輛，同比減少52.2%。分析認為，韓係車在華銷量遇阻主要受中方反薩措施影響。 具體來看，現代汽車銷售5.6026萬輛，同比減少44.3%。起亞汽車銷售1.6006萬輛，同比減少68.0%。據分析，現代起亞汽車銷量銳減的原因是中方反對“薩德”入韓而開展抵制韓貨活動。業界認為，現代汽車河北省滄州工廠從上月24日起停工四天與銷量驟減不無關係。 中國市場在現代起亞汽車海外銷量中佔比最大。若中方加大反薩力度，銷量難免遭受嚴重打擊。去年，現代起亞汽車在中國銷量分別佔全球總銷量的23.5%和21.5%。為了挽回去年的銷售頹勢，現代起亞上調今年銷售目標並計劃推出多款新車。但隨著中方加強反薩力度，目標是否能達成尚是未知數。 現代汽車原計劃4月推出索納塔插電式混合動力電動版（PHEV）車型，由於韓企電池車型被排除在中方新能源汽車補助名錄上，導致新車面市計劃被迫推延至明年2月。 此外，部分韓係車競爭品牌門店打起“薩德行銷”戰。大眾汽車的部分銷售門店為轉手韓係車而購買大眾汽車的客戶提供打折優惠，優惠幅度3千至1.6萬元不等。中國某汽車廠商還為取消南韓汽車訂單的客戶贈送“愛國禮包”。（完 ） (END)
中國政府對搭載韓產電池的新能源車補貼問題是本次會議的議題之一。搭載韓產電池的電動車自2016年12月29日起未能進入補貼對象名單，而補貼金額最高為整車價格的一半，得不到補貼對電動車銷售產生巨大負面影響。
韓聯社世宗、首爾5月10日電 南韓政府10日表示，經濟副總理兼企劃財政部長官金東兗當天主持召開“加強產業競爭力部長會議”，決定與通用汽車共同投入71.5億美元，支援南韓通用恢復正常經營。 政府表示，與通用就南韓通用恢復正常經營進行談判並達成上述挽救方案。政府還批准了零部件廠商、南韓通用所在地區援助方案。 根據方案，在71.5億美元援助資金中，通用和南韓產業銀行分別承擔64億美元和7.5億美元。通用年內將對南韓通用28億美元的全部貸款進行債轉股，為南韓通用設備投資提供36億美元。南韓通用第二大股東產業銀行年內將出資7.5億美元進行設施投資。 通用和產業銀行對南韓通用進行高強度盡職調查並分析認為，若有效分配新車產量，努力節省固定費用，銷售成本率和營業利潤率有望逐步改善，進而恢復正常經營。 政府介紹，產業銀行和通用按上述調查結果制定了南韓通用經營正常化方案。產業銀行將於11日向通用開具法律約束力的融資承諾書。（完） (END)
白雲揆說，在包括電動車在內的新能源車方面，兩國有巨大的合作空間。內燃機汽車逐漸被電動車取代，為主導汽車產業的這種格局變化，兩國需進行有機合作。
另外，此次會議是兩國關係走出薩德陰霾後舉行的第一次高級別產業合作對話，白雲揆強調會議意義重大。（完）
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