韓中部分航空公司考慮重啟濟州至中國航線
韓聯社濟州6月19日電 據濟州道政府19日消息，韓中部分航空公司正在考慮或已經決定重啟濟州至中國航線。
據悉，中國國際航空公司正在考慮從7月起重啟濟州至北京航線，每週8班。該航空公司於今年3月停飛往返濟州的定期航線。中國南方航空也在考慮7月起重啟瀋陽和深圳至濟州的航線。南韓真航空公司決定從本月30日到10月28日運作濟州至上海航線，每週7班。
截至目前，往返于濟州機場和中國的航線共5條，108班。與今年2月中國政府反薩措施顯現之前相比，航線減少82.1%，航班減少68.6%。濟州觀光公社相關負責人表示，仍未出現中方解除禁售南韓遊產品的跡象。但最近國際局勢開始發生變化，因此期待相關措施也會改變。
今年截至6月18日，訪問濟州的中國遊客數量同比減少58%，為53.4693萬人次。（完）
韓聯社首爾1月20日電 據南韓古典音樂界20日消息，南韓古典音樂家在華演出紛紛遇阻，限韓令陰影日益蔓延。 據悉，南韓知名女高音歌唱家曹秀美原計劃從2月19日起在廣州、北京和上海舉行巡迴演出。但她為此申請的簽證仍無著落，若簽證一直辦不下來，曹秀美方面將和當地管弦樂團重新就音樂會事宜進行商討。 南韓鋼琴家白建宇也面臨類似情況，原計劃于3月18日與中國貴陽交響樂團進行的合演被取消。根據該交響樂團官網的日程，當天已安排了其他女性鋼琴家表演。 到目前為止，中國政府為反制“薩德”入韓而採取一系列措施，韓流產業首當其衝。與此同時，中方對樂天集團在華經營場所進行全方位的稅務調查，還對南韓航空公司在華申請赴韓包機航線不予批准等。（完） (END)
韓聯社首爾1月20日電 大韓航空，業績卻每況愈下。去年在南韓7家航空公司中，只有大韓航空的客運量連續兩年出現減少。 據南韓仁川國際機場公社和南韓機場公社20日發佈的統計數據顯示，大韓航空2014年的國際航線客運量為1660萬人次，同比減少4.6萬人次，市場份額為29.2%，首次跌破30%。 大韓航空方面表示，業績下滑與廉價航空公司增多和外籍航空公司積極搶灘南韓市場有關。（完） (END)
韓聯社首爾7月10日電 雖然南韓政府不斷推進旅遊產業發展，但南韓旅遊收支逆差規模不斷擴大。南韓銀行（央行）10日發佈的統計數據顯示，今年1-5月，南韓旅遊收支累計逆差達到14.934億美元，同比增長1.3%。 這是南韓旅遊收支自2014年12月以來已連續18個月出現逆差。尤其是，受到中東呼吸綜合徵（MERS）疫情蔓延等利空因素影響，去年南韓累計旅遊逆差達到60.946億美元，創近8年來新高。雖然今年的累計旅遊逆差規模可能會低於去年的水準，但預計遠超往年。 分析認為，南韓廉價航空公司不斷增加航線等因素助推南韓出境旅遊熱升溫，可能是南韓旅遊收支連續出現逆差的主要原因。南韓觀光公社（南韓旅遊發展局）公佈的最新統計數據顯示，今年1-5月，南韓出境旅遊人數達到885.17萬人次，同比增長13.9%，雖然來韓旅遊的外國遊客也同比增長10.6%，達655.54萬人次，但其增幅不及南韓出境旅遊人數增幅。 專家建議，南韓政府加大對旅遊產業的投資力度，吸引更多外國人來韓旅遊。現代經濟研究院在一份報告中指出，在來韓旅遊的外國遊客中，一半以上的人表示購物是他們訪韓的主要目的。為了提高外國遊客來韓旅遊滿意度，政府需要對交通、住宿等旅遊基礎設施進行更多投資。（完） (END)
韓聯社世宗12月19日電 南韓國土交通部（國土部）19日發佈的一份數據顯示，2016年南韓航空客運量預計達1.0379億人次，創歷史新高。這是南韓民用飛機1948年首次啟航後南韓航空客運量首次突破1億人次大關。 數據顯示，2016年國際航線客運量同比增長18.8%，達7296萬人次，國內航線客運量同比增長10.2%，達3083萬人次，整體客運量同比增長16.1%。 一直以來，南韓航空客運量呈現逐年遞增的態勢，年均增長率約達10%，1987年和2007年分別突破1千萬人次和5千萬人次大關，之後在短短9年內翻了一番。 上世紀70年代和80年代，國際航線和國內航線分別引領客運量增長，進入21世紀後，國際航線的客運量增幅明顯。進入2010年後，低成本航空公司（LCC）和國外航空公司拉動國際航線客運量增長，年均客運量增幅分別達57.1%和11.6%。 國土部一位負責人分析稱，南韓航空客運量突破1億人次大關的主要原因具體包括政府實施“開放天空”等各種扶持政策、油價下挫、旅遊需求增加、低成本航空公司擴大業務範圍、大型航空公司實施戰略性發展規劃等。 國土部將於當天上午在仁川國際機場舉行紀念活動，慶祝南韓航空客運量突破1億人次大關。國土部長官姜鎬人表示，希望航空業不要滿足於當前成績，把客運量突破1億人次大關當作再次騰飛的起點。（完） (END)
韓聯社北京1月31日電 據業界消息，地中海航運公司決定削減1-2月從天津出發經停南韓的3個郵輪班次，改停日本。預計這3班郵輪3月後也難以重啟。 由於大多是中國遊客搭乘經停韓日郵輪，隨著中國各旅行社執行對韓“限遊令”，給國際郵輪公司運營赴韓航線帶來不小困難。值得一提的是，郵輪改線與韓係航空公司赴韓包機被禁飛的時期重合，導致制裁“薩德”入韓的壓力在旅遊業表現突出。業界人士表示，聽說先停南韓後停日本的航線因書面上經停地標注南韓而遇阻，但先停日後停韓的航線卻被放行，因此業界大多認為這主要是針對南韓。 去年底，公主郵輪的14.2萬噸級“盛世公主”號郵輪已將赴韓班次由13班減至11班，地中海航運的“Norwegian Joy”號也由8班減至5班。每艘郵輪載客1500名以上，有助於提振經停港的經濟，因經停南韓的大部分郵輪來自天津和上海，上述措施可能衝擊釜山等地的旅遊業。 據北京消息人士披露，中國政府以根治低價團為由要求旅行社在去年11月至今年4月間將赴韓遊客人數削減兩成。如果韓中關係進一步僵持，赴韓遊形勢可能更加惡化。（完） (END)
朝鮮2017年掛曆日前出爐，掛曆上印有高麗航空公司空姐的照片。這是空姐首次“現身”朝鮮的掛曆。據分析，在國際社會加大對朝制裁力度的情況下，朝鮮試圖通過在掛曆印有空姐照片，推進旅遊產業發展。韓聯社
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朝鮮2017年掛曆日前出爐，掛曆上印有高麗航空公司空姐的照片。這是空姐首次“現身”朝鮮的掛曆。據分析，在國際社會加大對朝制裁力度的情況下，朝鮮試圖通過在掛曆印有空姐照片，推進旅遊產業發展。韓聯社
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