世越號打撈費遠超合同額 韓方同打撈方討論追加支付
韓聯社木浦4月3日電 南韓海洋水產部（以下簡稱“海水部”）3日表示，在進行“世越”號沉船船體內部清污作業時發現了衣服、手機等48件遇難者的遺物和1塊動物屍骨。 海水部昨日投入80余名人力進行船體內部清污作業。在此過程中，工作人員發現了船長李某的護照、信用卡、存摺，以及紙筆、手機、化粧品、毛衣、領帶等物品，以及一塊動物屍骨。 海水部方面表示，除船長李某的物品外，其他遺物都沾滿泥沙等污染物，無法辨認所有者，將經乾燥、清洗作業後再進行仔細辨認。 另一方面，“世越”號打撈組正加速進行鑽孔排水和清污作業，力爭在小潮期間（4-8日）趁潮差小將船體送上岸。（完） (END)
韓聯社木浦4月3日電 據南韓海洋水產部3日消息，“世越”號打撈組正加速進行鑽孔排水和清污作業，力爭在小潮期間（4-8日）趁潮差小將船體送上岸。 為減輕“世越”號船體重量，打撈將著手鑽孔排水作業。鑽孔排水作業完成後，用456輛模組運輸車將船體運上陸。只有載有“世越”號的半潛船甲板上堆積的泥沙被完全清除，模組運輸車才可進行相關作業。目前，海水部已投入80余人力進行清污作業。 海水部計劃5日試運作模組運輸車後，爭取6日正式啟動“世越”號“登陸”作業。另一方面，小潮期到來的4日後，海水部將正式開展海底搜尋失蹤者遺體工作。（完） (END)
韓聯社珍島3月31日電 南韓海洋水產部（簡稱海水部）31日表示，載有“世越”號船體的半潛船31日下午1時許抵達木浦新港，1時30分許靠岸。由此，“世越”號時隔1080天的最後一次“航行”正式告終。 當天上午7時，載有“世越”號船體的半潛船從全羅南道東巨次島臨近海域出發，下午1時許抵達木浦新港。按原計劃，半潛船以時速18.5公里的速度行駛，歷經7小時航程于當天下午2時30分許抵達木浦新港，但實際航行時間縮短1小時。 據悉，半潛船抵達木浦新港後，“世越”號船體被搬上岸需要4天左右的時間。上岸後，海水部將開展對9名失蹤者的搜尋工作，並進行船體調查，以查明事故原因。 2014年4月，“世越”號客輪在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，導致295人遇難，9人下落不明。2015年8月，南韓OCEANC&I公司與上海打撈局組成的韓中打撈聯合體啟動“世越”號打撈準備作業。（完） (END)
韓聯社珍島3月31日電 南韓海洋水產部（簡稱海水部）31日表示，載有“世越”號船體的半潛船按計劃已于31日上午7時從全羅南道東巨次島臨近海域出發，前往木浦新港。 半潛船將以時速18.5公里的速度行駛，出發海域距木浦新港有105公里，航行將耗時7小時，預計當天下午2時30分許抵達木浦新港。 海水部方面表示，移送準備工作已于昨夜10時許結束。出於安全考慮，海水部最終決定白天起航。 據悉，半潛船抵達木浦新港後，“世越”號船體被搬上岸需要4天左右的時間。上岸後，海水部將開展對9名失蹤者遺體的搜尋工作，並進行船體調查，以查明事故原因。（完） (END)
韓聯社珍島3月27日電 南韓海洋水產部（簡稱“海水部”）“世越”號打撈負責人李哲朝27日召開記者會稱，“世越”號沉船排水除油作業已結束，計劃30日左右運至木浦新港。 為將“世越”號沉船運至木浦新港，打撈組已于26日起加速進行排水和除油工作。在半潛船上的“世越”號通過自然排水的方式排除殘留在船體內的海水，無法排水的艙底部分將通過鑽孔排水，但鑽孔作業將在“世越”號抵達木浦港後再進行。 海水部預計排水除油、矩形鋼制減搖裝置拆卸等作業將耗時5天左右，因此“世越”號最快將於30日左右出發前往木浦。考慮到目前“世越”號所在海域距離木浦港為105公里，以航速為每小時18公里運作，預計將耗時8個小時左右才能抵達木浦港。海水部計劃，4月初開展海底遇害者遺體和遺物搜查工作。（完） (END)
4月12日上午，在木浦新港，工作人員在鋪設塑膠布和不織布，為清洗“世越”號船體做準備。前一天，“世越”號打撈作業全部結束，接下來海洋水產部將開展失蹤者遺體搜尋工作。韓聯社
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4月11日上午，在全羅南道木浦新港碼頭，“世越號”遇難者家屬們流著淚看著已“登陸”的沉船。目前，幫助沉船上岸的模組運輸車正在撤離，之後在經過為期一週的清洗、防疫、氧氣濃度和有害氣體測試等工作後，海洋水產部將為搜尋9名失蹤人員的遺體作準備。韓聯社
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韓聯社木浦4月11日電 南韓海洋水產部11日消息，“世越”號打撈作業于當天下午3時58分結束。“世越”號沉沒距今已有1091天，在三週年祭到來前，“世越”號終得以完全登陸。 海水部表示，當天上午10時20分，用於將“世越”號抬離甲板的600輛模組運輸車完全抽離船體，使船體整體成功“著陸”。這是“世越”號打撈作業自2015年8月7日正式啟動以來，時隔613日完全結束。 2014年4月16日，“世越”號在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，共致295人遇難，迄今仍有9人下落不明，遇難者大多是學生。（完） (END)
韓聯社首爾4月13日電 據南韓政府10日消息，成功打撈“世越”號沉船的中國上海打撈局要求南韓政府追加支付1000億韓元（約合人民幣6.86億元）的打撈費用，但南韓政府只願意支付在船尾設置起重橫樑的費用300億韓元，目前雙方正在就具體金額進行協商。
海水部方面當天表示，上海打撈局與南韓政府簽署合同時的打撈費用為916億韓元（約合人民幣5.52億元），但上海打撈局主張實際打撈費用為2800億韓元，打撈耗時大大超過預期，要求韓方追加支付費用。
根據合同，打撈費用分三個階段支付，消除殘留燃油和預防失蹤者遺體流失的第一階段作業結束後支付213億韓元（25%），打撈和在指定場所靠岸的第二階段作業結束後支付468億韓元（55%），上岸和提交報告等第三階段結束時支付170億韓元（20%）。原則上，各階段費用分段支付，遲延費用由上海打撈局負擔。合同還規定，即使出現潛水員受傷等事故，除因主管部門“重大過失”導致的情況外，所有責任和賠償由上海打撈局承擔。
南韓政府和上海打撈局簽署打撈合同時，原計劃于2016年6月底完成作業。但水中作業情況複雜程度超出預期，消除殘留燃油和船尾設置起重橫樑花費大量時間。上海打撈局發現船尾受卡的情況，原打算改用爆破或挖泥等方式打撈，但海水部堅持按原定的“海底犁地”法進行，又導致作業時間大大增加。最終，打撈作業耗時613天于本月11日完成，加上後期報告等，合同內容預計於今年6-7月全部結束。
海水部有關人士表示，雙方正在進行協商，相信很快可以得出結論。（完）
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韓聯社木浦4月4日電 據南韓海洋水產部（以下簡稱“海水部”）4日消息，為減輕“世越”號船體重量，鑽孔排水工作正在加緊進行，海水部將不斷擴大鑽孔尺寸，進一步加快排水排泥，力爭于4月7日把船體搬上岸。 海水部方面稱，打撈組已把孔徑的尺寸由之前的7釐米擴至20釐米。由此又有10噸以上的泥沙成功被排出船體。海水部還計劃在今日內清除乘載著“世越”號的半潛船甲板上堆積的泥沙。 海水部方面稱，若排水作業不順利，則需另外再投入24輛模組運輸車把船體運上陸，屆時，共有480輛模組運輸車將投入“世越”號“登陸”作業。 另一方面，截至昨日，海水部在船體內進行清污作業時發現了79件遇難者遺物。（完） (END)
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