韓討論空域規劃 為無人機開路
韓聯社世宗3月17日電 據南韓國土交通部17日消息，第四屆航行安全研討會將於18日在首爾市玫菲爾大飯店舉行，300多名航空業內人士將在會上討論空域規劃方向等，準備迎接無人機商用時代。
南韓每天平均有1850多架次飛機起降，日均客運量為25萬多人次，貨運量為1萬多噸。即便在中東呼吸綜合徵疫情（MERS）爆發的去年，使用南韓航線資源的飛機仍超過67.5萬架次，同比增長7.9%，創下歷史新高。廉價航空的崛起和中國飛機的頻繁造訪使南韓的航空交通量大增，2020年實現無人機商用化後，南韓的空域將更趨複雜。
有鋻於此，與會人員將就引入基於數據的空中交通管理模式、空管安全和國外同行醞釀中的“無人機高速公路”交換意見。佈局物流的跨國電商亞馬遜已于去年7月在美國國家航空航太局舉辦的研討會上提議打造“無人機高速公路”，具體構想是，將60米以下空域劃設為低速無人機專用飛行區，60到120米劃設高速無人機專用飛行區，120到150米劃設禁飛區作為緩衝，150米以上為載人飛機專用。
南韓國土交通部制定了到2020年在送貨等8個領域實現無人機商用化的目標，今年已經全面啟動試點項目。南韓江原道寧越郡下松裏、大邱市達城郡求智面、釜山市海雲臺區中洞、全羅南道高興郡姑蘇裏、全羅北道全州市完山區的300到450米高的空域被國土交通部劃為無人機試點專用飛行區。
國土交通部還將在會上介紹國外面向無人機的空管系統研究動向，並討論將其移植到南韓需在技術、政策和制度上做哪些準備。美國聯邦航空管理局空中交通安全事務負責人將在會上發表主旨演講，介紹美國的航空安全政策。
國土交通部第二次官（副部長）崔正浩表示，空域是潛在產業價值不可限量的國家資源，政府將努力建立最高水準的飛行安全系統，為無人機等航空業的發展保駕護航。（完）
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