歐係車強勢來襲致南韓對歐盟貿易逆差劇增

滾動 2015年 01月 12日 10:43

**韓中首腦宣佈韓中FTA談判達成一致大米被除外**
韓聯社北京11月10日電據南韓青瓦臺發言人閔庚旭10日透露，南韓總統樸槿惠在北京人民大會堂與中國國家主席習近平舉行首腦會談，兩國領導人席間正式宣佈韓中自由貿易協定（FTA）談判實際上達成一致。這是兩國自2012年5月啟動FTA談判後，時隔30個月就FTA達成一致。鋻於中國是擁有13億人口的經濟大國，韓中FTA將為南韓經濟帶來哪些積極影響格外受到關注。並且，韓中FTA的正式簽署意味著南韓與世界三大經濟體——美國、歐盟（EU）和中國都簽署FTA。據青瓦臺消息，兩國在服務、投資、金融、通信等22個領域達成了協議。在貨物貿易方面，兩國將在20年內對以產品品目為準90%以上的商品撤銷關稅。具體來看，中國將對以產品品目為準91%的商品、以進口額為準85%的商品（1371億美元）撤銷關稅。南韓則將對以產品品目為準92%的商品、以進口額為準91%的商品（736億美元）撤銷關稅。在農副產品方面，兩國將對以產品品目為準70%以上、以進口額為準40%的商品撤銷關稅，但大米被完全排除在協定之外。閔庚旭表示，會談結束後，在兩國領導人的見證下，兩國將正式簽署韓中FTA。當天上午7時，南韓產業通商資源部長官尹相直和中國商務部部長高虎城在北京舉行會談，就韓中FTA的爭議部分進行最後的立場協調。據悉，雙方在會談上爭取在工業品和農副產品開放範圍和水準、原產地規則等分歧較大的領域達成協定。由於南韓和中國分別在農業和製造業領域開放上持消極態度，因此談判進展艱難。 2012年1月9日，時任南韓總統李明博和時任中國國家主席胡錦濤就啟動韓中FTA談判達成協定。之後韓中正式啟動韓中FTA談判，圍繞22個核心領域進行了協商。但雙方在貨物貿易和服務市場開放等問題上分歧較大，談判進程緩慢。今年7月，南韓總統樸槿惠和中國國家主席習近平在首爾舉行首腦會談，就爭取在今年年底前完成韓中FTA談判達成一致，之後談判取得明顯進展。由於第十四輪談判在第22屆亞太經合組織（APEC）領導人會議（9-16日，北京）開幕之際舉行，且兩國首次派遣部長級人士擔任首席代表，因此部分輿論曾預測本輪談判有望取得重大突破。（完） (END)

韓聯社首爾1月12日電南韓政府和金融投資行業12日發佈的一份初步數據顯示，去年（1月1日-12月20日）南韓對歐盟的出口額同比增長5.5%，為500.37億美元，進口額同比增長9.9%，達602.07億美元，南韓對歐盟貿易逆差突破100億美元大關，達101.7億美元。

1998年至2011年，南韓對歐盟貿易收支連續14年實現順差，但從2012年起“由順轉逆”，甚至逆差規模呈現逐年劇增的態勢，逆差額由2012年的9.7億美元增至2013年的73.7億美元，2014年進一步增至101.7億美元。

**南韓與澳大利亞正式簽署FTA 生效仍需兩國國會批准**
韓聯社首爾4月8日電南韓產業通商資源部長官尹相直和澳大利亞貿易投資部長安德魯·羅伯8日在首爾正式簽署了韓澳自貿協定（FTA）。這是兩國自2006年12月啟動FTA談判後，時隔7年4個月正式簽署FTA。澳大利亞成為繼智利、新加坡、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）、東盟、印度、歐盟（EU）、秘魯、美國、土耳其和哥倫比亞之後，第11個與南韓簽署FTA的國家。雖然去年韓澳雙邊貿易規模僅為303億美元，但澳大利亞每人平均國民收入達7萬美元，內需市場具有巨大的發展潛力。對南韓來說，收益最大的領域是汽車產業。韓澳FTA生效後，澳大利亞將立刻撤銷對南韓主要出口產品——中小型汽油車的關稅，這有助於推動南韓汽車出口增長,然而會給牛肉等南韓部分農副產品帶來致命性的打擊。（完） (END)

據分析，南韓對歐盟的貿易逆差規模逐年擴大的原因主要有以下幾點。第一，2011年韓-歐盟FTA生效後，歐係車進口量急劇增加。2006年，南韓汽車產品對歐盟的貿易順差高達75億美元，但之後走下坡路。尤其是韓-歐盟FTA生效後順差規模急劇減少，2013年降至13.9億美元，預計2014年甚至將出現逆差。2014年1-11月，南韓汽車產品對歐盟的貿易收支出現7.8億美元逆差，預計2014年全年貿易收支也將出現逆差，這是南韓汽車產品對歐盟的貿易收支自1990年以來首次出現逆差。

南韓進口車協會發佈的最新數據顯示，去年南韓進口車銷量同比劇增25.5%，達到19.63萬輛，其中寶馬、賓士、大眾、奧迪等德係車躋身銷量排行榜前四名。韓方此前預測，韓-歐盟FTA生效後，韓係車將積極進軍歐盟市場，這會給南韓汽車行業帶來前所未有的商機。然而，實際情況剛好相反，歐係車強勢來襲威脅南韓汽車產業，加上南韓從去年7月開始全面取消對排氣量超過1500cc的大型歐係車的關稅，歐係車的價格競爭力大幅上升。