韓聯社首爾7月19日電 今年上半年在韓登記註冊的每3輛進口商用車中，就有1輛中國產。中國電動汽車以商用車市場為主發力佈局，中國最大電動車企比亞迪有望不日登陸南韓乘用車市場。
據南韓汽車數據研究機構“Carisyou”19日消息，今年1月至6月進口商用車（含巴士、卡車、廂式貨車、特種車等）登記註冊數量為4563輛，其中中國產1451輛。今年上半年賣出的進口商用車中，有三分之一產自中國。特別是去年進入南韓市場的中國鑫源電動廂式車ET Van今年上半年在韓銷量達到582輛，在進口商用車型中排名第一。中國東風小康的MASADA VAN也以353輛的銷量排名第三。
與此相反，同期中國產乘用車註冊登記數量為零。中國的電動商用車價格相對低廉，但性能並不明顯遜色于友商同檔車型。比亞迪今年4月通過GS Global在韓推出1噸級卡車T4K，雖然上半年只賣出24輛，但作為比亞迪在韓首款車型備受關注。中國最大民營車企吉利汽車的1噸級電動貨車SE-A2本月在韓開售，進口總代理是收購南韓通用群山廠的零部件廠商Myoung Shin的銷售子公司Mobility Networks。
中國電動車企還對南韓乘用車市場虎視眈眈。比亞迪去年在韓申請了6款車型的商標權，包含海豹、海豚和SUV車型Atto3。如果成功上市，有望給現代起亞主導的南韓電動汽車市場格局帶來新的變化。大林大學汽車係教授金必洙表示，目前在韓上路的中國汽車主要是商用車，但因中國電動汽車產業已經達到世界級水準，有其可畏之處。中國車企正在準備進軍南韓乘用車市場，韓企須提高警惕。（完）
資料圖片：比亞迪電動卡車T4K在韓上市。 韓聯社
東風小康微型小貨車 韓聯社/Shinwon CK motors供圖（圖片嚴禁轉載複製）
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