韓聯社首爾1月11日電 據財經界11日消息，正在南韓訪問的美國國務院負責經濟增長、能源和環境事務的副國務卿何塞·費爾南德斯與現代汽車集團會長鄭義宣前一天在首爾會晤，討論了《通脹削減法》對韓產電動汽車歧視性待遇的解決方法。
1月10日，在首爾市鐘路區的南韓外交部，費爾南德斯開記者會發佈與外交部第二次官李度勳進行雙邊磋商的結果。 韓聯社
雙方還可能就汽車電動化、未來出行、全球供應鏈等領域交換了意見。據悉，鄭義宣強調，對於決定對美投資的企業，應在執法時給予通融。費爾南德斯當天發推文稱，已與現代汽車方面接觸，南韓正在完善恢復全球動力電池供應鏈的可持續願景，這對兩國經濟安全極為重要。
該法案將發放電動汽車購買補助的範圍限定為在北美最終組裝的電動汽車。而現代汽車的艾尼氪5、起亞的EV6都不滿足整車組裝條件，無法享受每輛最多達到7500美元的稅額抵扣。現代汽車計劃2025年上半年建成佐治亞電動汽車廠，並投入生產。南韓政府此前已經請求美方就該法案對韓寬限三年，在現代汽車在美投產前暫緩執行該規定。
美國將從明年起將進一步收緊購車補助發放標準，只有裝載北美開採原料佔比達標的汽車電池，才可享受稅收優惠。目前電池關鍵礦產鋰、鈷、石墨的58%、64%、70%由中國冶煉。為實現原料來源多元化降低對華依存度，南韓電池廠商不得不將目光轉向北美、澳洲等地。費爾南德斯還將會晤與美國關係密切的電池、晶片行業韓企負責人，討論聯合研發、恢復供應鏈等。
費爾南德斯前一天先後會見了南韓產業通商資源部第二次官（副部長）樸一俊和外交部第二次官李度勳，就《通脹縮減法》等雙邊經濟事務進行了討論。
當天下午，費爾南德斯將在首爾市麻浦區LG科技園會晤LG能源解決方案高管，具體討論動力電池原材料供應鏈問題。（完）
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