韓聯社首爾6月7日電 據英國造船和海運業分析機構克拉克森7日發佈的數據，5月全球新船訂單量為250萬修正總噸（57艘），南韓拿到其中的120萬修正總噸（20艘），以48%的佔比領跑全球。
受上海因疫情抬頭采取封控措施影響，中國僅拿84萬修正總噸（22艘），以34%的份額屈居第二。今年前5個月全球新船訂單量為1625萬修正總噸，南韓新接734萬修正總噸（148艘），佔比45%。中國新接716萬修正總噸（247艘），佔比44%。
這是南韓前5月累計訂單量自2018年後首次超過中國，去年同期韓中兩國的份額各是36%和47%，相差10個百分點之多。分析認為，南韓近來狂攬高附加值的液化天然氣船和大型集裝箱船訂單是重奪冠軍的原因。
按船種來看，裝載量超過14萬立方米的大型液化天然氣船的訂單增多，但1.2萬標箱（20英尺的集裝箱）級以上大型集裝箱船、油輪、散裝貨輪的訂單量都不同程度下滑。截至上月底，全球在手訂單量為9853萬修正總噸，中國以4158萬修正總噸居首，南韓（3365萬修正總噸）和日本（965萬修正總噸）排名其後。
5月克拉克森新船價格指數為160.07，保持連續18個月上升勢頭，並創下2009年2月以後13年以來的最高水準。17.4萬立方米以上的液化天然氣船的價格由2.24億美元上漲到2.27億美元，所有各型新船價格均有所上升。（完）
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