韓聯社仁川1月15日電 15日上午，在仁川市甕津郡紫月島海上沉沒的“杜拉3”號油輪（4191噸）所屬的杜拉海運公司（音）表示，“杜拉3”號可能是在抽油罐內的油氣過程中發生了爆炸。 公司稱，“杜拉3”號平時主要運輸柴油，但此次運輸的是汽油。目前正在核查其是否與爆炸事故有關。 公司稱，船艙和機房等處的船長、船員都沒事，唯獨位於甲板位置船員遭遇不幸。 事故當時，船上共有16名船員，其中南韓人11名，緬甸人5名。截至目前，共有5人死亡，6人失蹤，5人獲救。 “杜拉3”號當天在仁川港卸完從忠清南道大山港運來的6500噸汽油後，于15日上午6時30分左右出港，但上午8時15分左右在仁川市甕津郡紫月島北方3英里海上發生爆炸沉沒。（完） (END)
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韓聯社坡州9月21日電 去年12月朝鮮前國防委員長金正日去世後，我國民間團體首次向朝鮮直接提供糧援。國際救助組織“世界宣明會”（World Vision）21日上午在京畿道坡州市臨津閣為向朝鮮搬運500噸麵粉舉行了“歡送儀式”。 上一次通過陸路向朝鮮提供麵粉是在金正日去世前的去年12月1日，當時和平大使協議會提供了300噸麵粉。 當天裝運麵粉的20輛卡車上午10點通過都羅山韓朝出入境事務所前往開城，計劃將500噸麵粉提供給今年洪災最嚴重的平安南道安州市和價川市的兒童們。 世界宣明會表示，500噸麵粉按照每天500克的分量可供受災地區的2萬名兒童吃上50天，這些麵粉將轉交給安州市和價川市的35所幼兒園和小學。 世界宣明會會長在歡送儀式上表示，應該不忘使命讓饑餓的孩子們飽腹，在轉交麵粉後將按照事先同朝方的協議，到現場監督麵粉分配情況。 之前，世界宣明會上月17日在開城會見了朝鮮民族經濟協力聯合會有關人士，就向朝鮮受災群眾提供緊急救援糧食和向朝鮮兒童提供人道主義援助問題達成了協議。 之後，世界宣明會上月25日同朝鮮民族經濟協力聯合會就洪災賑災援助簽署了協議，原計劃18日運送麵粉，但受16號颱風“三巴”的影響，推遲了運送計劃。 另一方面，國際救援機構南韓JST(Join Together Society)18日向朝鮮提供了500噸麵粉，裝載麵粉的船舶從仁川港啟程前往朝鮮。麵粉將經由中國丹東被運抵朝鮮新義州市，然後再運至洪災嚴重的平安南道成川郡和平安北道安州市。（完） (END)
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7月7日，嘉年華集團旗下公主郵輪首艘專為中國市場量身定制的國際化郵輪─——盛世公主號(Majestic Princess)駛入仁川港。韓聯社/仁川港灣公社提供 (END)
9月29日，在仁川港沿岸客輪客運站，中秋節返鄉旅客在乘船。韓聯社 (END)
韓聯社仁川11月25日電 仁川至延坪島、白翎島、西海島嶼的12個航線共14艘客輪，在延坪島被炮擊第3天的25日開始恢復正常運作。 據仁川港航運管理中心的介紹，從當天上午8時50分許，仁川至白翎島的“Marine Bridge”號開始正常運作。以此為始，所有客輪從即日起正常投入運作。 航運管理中心有關負責人表示，由於客輪將在海軍艦艇的護航下運作，因此認為不會有安全問題，決定重啟客輪航運。 此前的24日，仁川至延坪島和其他西海島嶼的4個航線因安全上的理由被限制運作。（完） liuch@yna.co.kr (END)
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韓聯社仁川3月15日電 我國首艘破冰研究船ARAON號，結束長達88天的南極考察，15日返回仁川港。 ARAON號當天上午8時30分許經過閘門，抵達第1碼頭。該船將轉到可以靠岸維修的其他港灣，進行船體檢查，並增添研究裝備。 ARAON號于去年12月18日從仁川港啟程，前往南極，對南極基地候選地進行精密調查，同時成功完成了破冰能力試驗。 該船計劃於今年7月初，與中國破冰研究船“雪龍號”一同前往北極，對當地的氣候環境和海洋情況等，進行聯合調查。（完） liuch@yna.co.kr (END)
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韓聯社首爾1月12日電 以我國技術建造的首艘破冰船“ARAON”號，即將在南極正式執行任務。 國土海洋部12日表示，ARAON號當天上午8時（當地時間）從紐西蘭基督城（Christchurch）啟程前往南極，即將在南極進行破冰能力試驗，並對南極基地候選地進行精密調查。 ARAON號截至2月，對第1候選地Cape Burks和第2候選地特拉諾瓦灣（Terra Nova Bay），分別進行精密調查的同時，還將進行破冰能力試驗。 ARAON號完成任務後，預定於2月16日先返回基督城，之後3月中旬左右，再返回仁川港。 國土部將根據ARAON號進行的調查結果，在上半年內徵求各界的意見後，敲定建設南極基地的地點。（完） inkyoung@yna.co.kr (END)
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韓聯社仁川11月16日電 本月10日在西海發生南北交戰後，朝鮮貨船16日首次抵達仁川港。 仁川港灣公社（IPA）16日表示，朝鮮貨輪“金光號”當天上午8時35分許進入仁川內港第1碼頭靠岸。 金光號在本月已有2次到仁川港入港。金光號當天在碼頭卸下1765噸朝鮮出口的鑄造用硅砂，預定於下午6時返回朝鮮。 貨輪12日從朝鮮啟程，1天后進入了我國海域，但由於仁川港內泊位排序有誤，在仁川海上停泊場等候2天后才靠岸。 港灣公社有關人士介紹：“自上月起，金光號等3艘朝鮮貨船已連續2個月輪流向我國搬運硅砂。”“金光號在我國統一部接受朝鮮當局的開航要求後，才得以停靠仁川港。”（完） (END)
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4月27日上午，在仁川市中區仁川港沿岸輪船客運站，仁川市甕津郡選舉管理委員會職員將用於第19屆總統選舉的投票箱搬至開往白翎島的客輪。韓聯社 (END)
4月21日，在仁川港客運碼頭，仁川市選舉管理委員會的工作人員開展宣傳活動，呼籲選民在5月9日舉行第19屆南韓總統選舉時積極投票。韓聯社 (END)
3月27日，超級豪華郵輪瑪“瑪麗皇后2號”（Queen Mary 2）正在駛入南韓仁川港。瑪麗皇后2號排水量達14.8噸，長344米，能搭載2700名乘客和1200名船員。韓聯社 (END)
3月16日上午，在位於仁川中區的仁川港第一國際客輪客運站，售票處顯得非常冷清。中國政府勒令從15日起南韓遊產品下架，15日下午6時許從大連出發並於當天上午9時30分許抵達仁川港的大仁郵輪“飛龍”號搭載的旅遊僅75人，均為散客。韓聯社 (END)
7月20日下午，在南韓仁川港，南韓第一艘破冰船“ARAON號”從仁川港起航，前往北極進行勘探。“ARAON號”將在北極東西伯利亞、白令海峽等地展開勘探活動。韓聯社 (END)
9日上午，中國郵輪“中華泰山號”抵靠南韓仁川港，800名中國遊客搭乘該郵輪來韓，這些遊客將在仁川停留3天。韓聯社 2015-7-9 (END)
韓聯社首爾4月24日電 16日，載有476人的南韓客輪“歲月號”在從仁川港駛往濟州島的途中發生沉船事故。韓聯社23日獲得客輪沉沒時船上乘客撥打119報警電話的原聲錄音，這份錄音重現了當時事故現場的緊急情況和乘客們等待救援的急切心情。 ▲上午8時55分55秒 一名乘客在打通119報警電話後苦苦哀求道：“請救救我，船體出現傾斜，有一個人好像掉下去了！”。119接線員為核實情況詢問道“有人掉下去了嗎？”，之後為使這名乘客鎮定下來，接線員告訴他海警很快會到，然而這名乘客一再反覆說，請救救我，船體傾斜得更厲害了，請快點來，請救救我！ ▲上午8時56分18秒 一名報警乘客表現得較為鎮定，他在報警電話中說道，從仁川港前往濟州島的客輪出現傾斜，船體是突然傾斜的，情況非常糟糕。之後，這名乘客要求119接線員快點聯繫到海警。 ▲上午9時7分2秒 一名乘客報警說船體出現45度左右的傾斜。接線員詢問乘客人數時，這名乘客回答說，有10個班級，聽說是一所高中的，10個班級的話大概有500人吧，我的手機沒電了，之後通話被中斷。通話時可以聽到當時船內正在播放廣播，根據後來了解到的情況推測，當時廣播很可能是叫乘客留在艙內，不要隨意走動。 ▲上午9時21分55秒 一名乘客打通119報警電話，這名乘客很可能之前也撥打過求救電話，乘客說，這裡是“歲月號”，請問到哪了？接線員在查詢海警具體位置的時候，這名乘客興奮地叫道，到啦，到啦，謝謝！ 當天，第一通報警電話是乘坐該客輪前往濟州島修學旅行的檀園高中的一名學生在8時52分32秒打通的。在119接線員連接到海警，並與這名報警學生進行三方通話時，海警誤以為這名學生是船員，向報警學生詢問客輪所在經度和緯度而浪費了時間，當時的情況曝光後，海警受到了輿論的譴責。目前，疑似最先報警的這名學生的遺體被發現，而當時焦急等待救援的其他報警乘客的身份和生死還沒有得到確認。 本月16日上午，南韓載有476人的“歲月號”客輪在全羅南道珍島郡海域發生沉船事故。乘客中包括325名前往濟州島修學旅行的京畿道安山市檀園高中的學生和14名教師等。截至目前，這起事故造成181人遇難，121人失蹤。（完）
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韓聯社珍島4月16日電 據木浦海洋警察署16日消息，當天上午8時58分許，一艘載有474名乘客的“歲月(SEWOL)號”客輪（6825噸級）在全羅南道珍島郡屏風島以北20公里海上發生浸水事故，截至發稿時，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒。在接到這艘客輪的求救信號後，海警向事發海域緊急派遣警備艇和直升機，展開救援工作，目前已救出190余名乘客。 據悉，“歲月號”客輪于15日下午9時許從仁川港出發，駛往濟州的途中發生事故。乘客中有339名是京畿道安山市檀園高中的學生和教師，他們為了修學旅行乘坐這艘客輪。 檀園高中一位有關人士表示，這艘客輪原計劃于15日下午7時許從仁川港出發，但因大霧天氣而延誤約一個半小時。據了解，船上學生全部穿好救生衣正在等候救援。（完） (END)
More查看更多もっと見るالمزيدMásVoir plus d’articles韓聯社仁川5月17日電 南韓仁川港灣公社17日同南韓韓進集團、中國聖元集團舉行管理層座談會，共同就在仁川港建設物流基地、採用跨境電商的“海外倉”模式進行最終檢驗。
聖元集團預計將中國消費者需求量較大的法國產奶粉進口至仁川內港的多功能倉庫，並從今年下半年起面向中國的個人消費者接單銷售。消費者在網站下單後，在仁川港經重新包裝的奶粉將通過仁川至青島、威海的定期航班（每週3班）海運至中國。原本35天的送貨時間可大幅縮減至4-5天，跨境電商也仍可適用中國的B2C稅金優惠。
資料圖片：仁川內港全景（韓聯社）
以法國等歐洲產奶粉為例，預計明年從仁川港對華出口的數量有望達到6000標箱，仁川港則可在進口和出口的過程中將附加價值提高兩次。為此，公社方面計劃建設集綜合物流中心、中小企業教育設施、展銷設施為一體的電子商務物流園區，積極攻佔對華電子商務出口（逆向直購）市場。（完）
sunwj@yna.co.kr
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