韓聯社首爾6月14日電 據南韓汽車移動產業協會（KAMA）14日發佈的數據，上月包括乘用車和商用車在內的氫燃料電池汽車（FCEV）出口量為零，繼去年10月後，時隔7個月再次歸零。
今年1月至5月氫燃料電池汽車累計出口量為60輛，同比銳減74.2%。考慮到氫燃料電池汽車出口量下半年會大幅減少，預計今年全年出口量恐難超過100輛。
其間，現代汽車憑藉NEXO和重卡XCIENT在全球市場佔據主導地位，但是受加氫設施不足，加氫費用上漲，可供選擇的車型不多等影響，一直處於負增長狀態。
在2018年前，南韓氫能汽車出口量在100至200輛之間徘徊，2018年NEXO上市後，2019年大增至788輛，加上2020年XCIENT面世，同年出口量突破1000輛大關，高達1041輛。氫能汽車出口量于2021年達到頂峰，為1121輛，之後逐年減少，2022年為400輛，2023年再降至296輛。
有觀點指出，因為氫能汽車是未來出行的主要方式之一，政府和相關行業應制定氫能汽車產業扶持對策，繼續確保全球主導地位。（完）
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