韓聯社首爾2月25日電 大韓貿易投資振興公社（KOTRA）25日發佈的一份報告指出，疫情過後，中國航空運輸業進入恢復週期，韓企應積極抓中國整機廠商更換零部件供應鏈的機會。
報告指出，去年上半年中國民航完成客運量2.84億人次，同比大增140%；去年前三季度航空貨運量為336億噸，同比增長89%。2022年中國航空市場規模同比增長8.3%，達到1370億美元，預計去年市場規模比2022年還要大。
資料圖片：2月18日，在仁川國際機場，旅客等待辦理赴華登機手續。 韓聯社
伴隨這種趨勢，去年中國飛機和主要零部件的進口均保持增加勢頭，南韓對華航空零部件出口也實現增長。去年1至10月，南韓包括飛機機翼零部件在內的“其他飛機零部件”對華出口額同比增長53%，達到5403萬美元，在中國進口規模中排名第6。
報告指出，隨著中國自主開發製造的首款中程飛機C919即將投入量產，空客第二條飛機總裝線落成等，中國航空零部件需求有望大幅增加。同時，為解決疫情期間不穩定的物流情況和飛漲的運輸單價等問題，中企嘗試將現有的以北美、歐洲為中心的零部件供應鏈轉移至周邊國家。
有意見認為，這或為南韓進軍中國“替代供應鏈”提供機會。目前，中企多從南韓進口鈑金成型配件、機翼零部件、鋁鈦制機身組等零部件。報告指出，南韓廠商相對密集，可一站式地進行零部件加工和技術處理，應攜手共同滿足中國客戶的需求。此外，中國三大航展將為韓企提供與中國客戶交流的機會，獲得航空零部件認證也將有助於打開中國市場銷路。（完）
資料圖片：中國自主研發的C919客機 KOTRA供圖（圖片嚴禁轉載複製）
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