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專訪大韓航空中國區主管:中國市場不可或缺

2023年 03月 16日 18:00

韓聯社首爾3月16日電(記者李政蕓) 隨著韓中兩國日前互相放開入境政策,南韓各家航司加速恢復赴華航班運力。就疫後航線網路佈局等熱點問題,南韓最大航空公司大韓航空中國地區本部長樸耀翰15日接受韓聯社書面採訪。

3月15日,南韓最大航空公司大韓航空中國地區本部長樸耀翰接受韓聯社書面採訪。 韓聯社/大韓航空供圖(圖片嚴禁轉載複製)

隨著旅客發送量回升、航空貨運持續發力,大韓航空2022年營業收入達到13.4127萬億韓元(約合人民幣709億元),同比增長53%,創下史上最高業績。儘管在中國市場“缺席”下交出亮眼成績單,樸耀翰仍強調中國市場依然不可或缺。他指出,中國市場在大韓航空客貨運輸量中的佔比都相當大。疫情暴發後,此前每週230多班的客運航班量被砍至3班,直到去年10月才增至9班。受此影響,2022年中國區旅客運輸收益較2019年疫情前減少74%。

資料圖片:大韓航空客機 韓聯社/大韓航空供圖(圖片嚴禁轉載複製)

據樸耀翰介紹,大韓航空正根據兩國政府達成的協議,積極制定恢復及增班計劃。公司計劃3月17日起執行增班計劃,月底將往返兩國的航班量從每週13班增至84班,總體恢復至疫情前的38%,截至5月底增至103班,恢復至疫情前的44%,覆蓋北京、上海、廣州、瀋陽、大連、天津、青島、南京、延吉、深圳、西安、廈門12個城市。公司還計劃5月1日重啟濟州往返北京航班。

資料圖片:大韓航空貨機波音747-8F 韓聯社/大韓航空供圖(圖片嚴禁轉載複製)

旅客需求方面,樸耀翰表示,隨著中國防疫政策轉段,去年10月至今年2月,中國地區航線(瀋陽、廣州、天津、大連、上海、南京、青島)旅客運輸增加,但65%以上仍以僑胞、留學生、商務出行為主。他預測,隨著兩國互相放開疫情管控,探親訪友、旅遊購物等出行需求將集中釋放。

就南韓飛中國機票“一票難求”的問題,樸耀翰說,當前航空出行的需求得到提振,但航班供應量跟不上。預計隨著兩國達成航空協議,各家航司逐步恢復航班至疫情前水準後,該問題有望迎刃而解。

提及大韓航空的領先優勢,樸耀翰說,相信在與韓亞航空合併完成之後,我們將為中國旅客的出行提供更豐富的航班選擇,不僅是大城市,讓二三線城市的乘客也能享受到多樣化的航班服務。大韓航空還將攜手其他航司致力於中國航線的穩定供應運營及公平競爭。

資料圖片:大韓航空推出的特色韓餐。 韓聯社/大韓航空供圖(圖片嚴禁轉載複製)

樸耀翰還指出,目前中國區航空貨運服務需求持續增加,大韓航空今後也將根據航空物流市場的變化作出及時反應,致力於提升中國當地企業的出口競爭力。

資料圖片:貨運裝倉 韓聯社/大韓航空供圖(圖片嚴禁轉載複製)

樸耀翰于2005年任天津辦事處總經理,從此同中國結下不解之緣。2012年,他調任上海辦事處總經理。近八年的中國生活,讓他深刻洞察中國市場的重要性和特點。他說,全球航空業尚未從三年前席捲各國的新冠疫情的影響中恢復過來。正如“危機”包含“危險和機遇”兩層意思,大韓航空將乘著民航業快速回暖的春風,把握疫情危機給行業創造的新機遇,扮演好連接兩國人民的“空中橋梁”角色,為中國旅客提供更美好的出行體驗。(完)

3月15日,南韓最大航空公司大韓航空中國地區本部長樸耀翰接受韓聯社書面採訪。 韓聯社/大韓航空供圖(圖片嚴禁轉載複製)

lizhengyun@yna.co.kr

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