韓聯社首爾11月16日電 南韓環境部旗下國立環境科學院（以下簡稱“科學院”）16日表示，研究表明暫時無法以工業尿素溶液替代車用尿素溶液。
2016年後生產、進口的柴油車裝有防止空氣污染的氮氧化物催化裝置（SCR），只有加注車用尿素溶液才能達到環保標準。為緩解中國加強化肥出口監管導致的國內“尿素荒”，政府從本月2日起著手研究將工業尿素溶液轉為車用尿素溶液的方案，並於當天公佈包括上述內容的研究結果。
科學院先利用用於煉鋼、火力發電的工業尿素製作6種車用尿素溶液（尿素濃度32.5%左右）試料，並將其中醛濃度較高的兩種試料加注車輛後檢測尾氣排放量。結果顯示，兩種試料均滿足國家尾氣排放標準，空氣污染物排放濃度也與市面車用尿素溶液相似。但其對環境造成的影響有待進一步驗證。
尿素製造商、汽車製造商、環境專家也建議政府進一步進行試驗，準確評估用工業尿素替代車用尿素的方案對環境和車輛SCR系統帶來的影響。科學院也表示，僅靠此次實驗結果難下定論，將進一步進行技術方面的研討。（完）
資料圖片：南韓環境部旗下國立環境科學院就是否以工業尿素替代車用尿素進行試驗。 韓聯社/國立環境科學院供圖（圖片嚴禁轉載複製）
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