韓聯社首爾11月4日電 各大經濟體中僅南韓頻出現車用尿素短缺的報道，暴露出南韓柴油車比重高和尿素進口完全依賴中國的短板。南韓專家建議推動進口來源多元化和國產化替代。
據大韓貿易投資振興公社（KOTRA）和化工業4日消息，中國是世界第一大尿素生產國和出口國，每年向全球供應500萬噸左右的尿素。今年前9個月，中國出口的尿素中近一半（47.5%）銷往印度，14%（56.4萬噸）出口南韓。問題在於南韓車用尿素生產幾乎全部依賴中國進口。據產業部數據，前9個月，南韓生產車用尿素的主要原料——工業尿素的97.6%來自中國。
中澳煤炭爭端影響中國尿素生產和供應後，中國開始加強化肥出口監管，南韓便首當其衝。尿素的原料是煤炭或天然氣，中國出現煤炭短缺後，事實上暫停了尿素出口。以往也有南韓企業生產尿素，但與出產煤炭或天然氣的中國、俄羅斯等國產品相比毫無價格競爭力，因此2013年左右紛紛退市。樂天精密化學公司的前身——南韓肥料公司也不堪生產虧損，于2011年停產尿素。
南韓還有“柴油車天堂”之稱。南韓機動車約2600萬輛，其中柴油車就達千萬輛。達到歐6排放標準的柴油車約400萬輛，其中200萬輛是貨車。自2015年南韓加強尾氣排放監管，採用歐6標準後，新註冊登記的柴油車須強制加裝選擇性催化還原（SCR）系統，SCR噴射尿素去除柴油發動機排放中的氮氧化物。李明博執政時期，政府高喊“清潔柴油車”口號普及柴油車。
而柴油車比例同樣高的歐洲並未出現車用尿素短缺現象。大林大學汽車專業教授金必洙解釋稱，歐洲實現了車用尿素的自給自足，對華依賴度不高。金必洙指出，對於70%以上依賴從一國進口的產品，應該視為“戰略物資”，推進進口多元化或增加庫存，如果國內企業因無利可圖不願生產，可以考慮通過稅收減免鼓勵國產化。
由於工業尿素純度不高，難以馬上轉為車用，而尋找新的進口來源地並非朝夕之功。從目前來看，要化解車用尿素釀成的貨運危機，只能寄希望於中國重啟出口。大韓貿易投資振興公社方面在近日發佈的一份報告中指出，受季節因素影響，煤炭等原料價格居高不下，很難指望中國的尿素產量在短期內回升，只要中國國內市場供應形勢不轉好，限制出口措施恐將持續一段時間。（完）
資料圖片：11月3日，在京畿道始興市，一家加油站貼出車用尿素售罄的告示。 韓聯社
資料圖片：柴油機尾氣處理液供應短缺令南韓面臨貨運危機。圖為11月3日下午京畿道義王市內陸集裝箱基地中貨運卡車行駛場面。 韓聯社
車用尿素 韓聯社TV供圖（圖片嚴禁轉載複製）
knews@yna.co.kr
【版權歸韓聯社所有，未經授權嚴禁轉載複製】
【版權歸韓聯社所有，未經授權嚴禁轉載複製和用於人工智慧開發及利用】
