韓聯社首爾7月6日電 據英國造船和海運業分析機構克拉克森（Clarksons Research）6日數據，上個月全球新船訂單量為415萬修正總噸（CGT，131艘），南韓拿到其中的182萬修正總噸（40艘），以44%的佔比世界第一，中國以157萬修正總噸（63艘）位列第二，日本以30萬修正總噸排名第三。
上半年全球累計訂單量為2402萬修正總噸，較去年同期的824萬增長192%，創下2014年以後的最高水準。南韓上半年訂單量為1047萬修正總噸，達到去年同期的7倍左右，與訂單量1059萬修正總噸、位居第一的中國差距縮小到12萬修正總噸。12萬修正總噸相當於2艘1.5萬標箱（TEU，長20英尺）級集裝箱船，鋻於南韓新單接連不斷，訂單總量有望在下半年趕超中國。
南韓上半年已經承建16艘液化天然氣運輸船（14萬平方米以上），佔全球總數的100%，承建42艘油輪，佔比82%，承建52艘液化石油氣運輸船，佔比72%，81艘集裝箱船（1.2萬標箱級以上），佔比55%。分析認為，承建的船型以集裝箱船、大型液化天然氣船、超大型油輪等大型船舶為主，反映出市場看好世界經濟前景。
6月底，全球手持訂單量為8091萬修正總噸，較5月底增長2%。中國的手持訂單為3041萬修正總噸，以38%的佔比領先，南韓手持訂單2673萬修正總噸，佔比33%，日本以11%排名第三。與上月相比，南韓和中國分別增長5%和1%，而日本減少1%。與去年同期相比，南韓的手持訂單增長34%，中國同比增長8%，日本減少21%。
6月，克拉克森新造船價格指數為138.5，保持緩慢上升勢頭。與2017年3月的121.4相比，四年來上升14%，但與旺季高點191.5相比，僅為70%左右，復蘇速度緩慢。各船型的新造船價格普遍上漲，如1.3萬至1.4萬標箱級集裝箱船由5月的1.225億美元漲至6月的1.28億美元，超大型油輪由9500萬美元漲至9750萬美元。（完）
南韓造船海洋公司液化天然氣運輸船 現代重工集團供圖（圖片嚴禁轉載複製）
大宇造船海洋公司建造的超大型集裝箱船 大宇造船海洋供圖（圖片嚴禁轉載複製）
knews@yna.co.kr
【版權歸韓聯社所有，未經授權嚴禁轉載複製】
【版權歸韓聯社所有，未經授權嚴禁轉載複製和用於人工智慧開發及利用】
