韓聯社首爾3月26日電 今年南韓三大造船巨頭紛紛斬獲超萬億韓元的訂單，迎來春風得意的旺季。
據造船業26日消息，三星重工以2.8萬億韓元（約合人民幣161.8億元）的總價與巴拿馬地區船主簽下了20艘1.5萬標箱級集裝箱船建造訂單，創下造船業單一訂單規模之最。外媒稱訂貨單位是全球第7大航運公司台灣長榮海運股份有限公司。目前擱淺封堵蘇伊士運河的2萬標箱級超大型集裝箱船正是由長榮海運經營。
三星重工2010年也曾承攬長榮海運的20艘集裝箱船訂單。此前主要在日本船廠訂造新船的長榮海運，在與三星重工合作後，保持良好關係，促成這筆大單。據統計，三星重工今年已接到42艘、51億美元的造船訂單，完成了年度目標（78億美元）的65%。去年同期，三星重工僅接到價值3億美元的3艘穿梭油輪（Shuttle Tanker）訂單，僅完成全年目標量的3.6%。
南韓造船海洋公司和大宇造船海洋公司今年以來的表現也可圈可點。全球行業龍頭南韓造船海洋今年承攬了各式新船訂單，包括超大型集裝箱船、液化天然氣運輸船、超大型油輪、液化石油氣運輸船、滾裝集裝箱船（RO/RO Ship）。南韓造船海洋已承接62艘、54美元的造船訂單，完成全年目標額（150億美元）的36%。
大宇造船海洋公司今年已承接19艘、17.9億美元的造船訂單，完成全年目標額（77億美元）的23%。除了全球經濟復蘇使新船訂單增加外，南韓三大船廠幾乎壟斷近來運費暴漲的集裝箱船和油輪的訂單，也是南韓造船業迎來春天的原因。
據英國造船和海運業分析機構克拉克森（Clarksons Research）數據，今年以來月全球新集裝箱船訂單量為402萬修正總噸（CGT），南韓拿到其中的171萬修正總噸，份額高達43%。近來環保船需求增加，也讓南韓造船業的發展前景更加光明。（完）
左起依次是南韓造船海洋、大宇造船海洋、三星重工。 韓聯社/現代重工、大宇造船海洋、韓聯社TV供圖（圖片嚴禁轉載複製）
大宇造船海洋建造的超大型油輪 大宇造船海洋供圖（圖片嚴禁轉載複製）
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