韓郵輪市場大幅萎縮力求多源化

韓聯社世宗7月10日電逐年蓬勃發展的南韓郵輪產業在中國實施反薩措施後大受衝擊，為了改變過度依賴中國遊客的產業格局，實現客源多元化，政府正在醞釀多種對策。

2005年，南韓開通首條定期郵輪航線，當年遊客僅為3萬人次，但此後逐年遞增，2010年增至17萬人次，2013年達80萬人次，2014年突破100萬人次大關，高達106萬人次。2015年，南韓爆發中東呼吸綜合徵疫情，增長勢頭暫時受挫，但2016年驟增至195萬人次。今年1-2月，月均郵輪遊客人數同比增80%以上，照此趨勢，今年郵輪遊客原本有望突破200萬人次。

然而，從3月起，中國實施反薩措施，限售南韓團體遊產品，來韓郵輪遊客隨之驟減。3月僅為5.4萬人次，同比跌近一半，4-6月，更是逐月遞減，減至去年的十分之一水準。南韓郵輪產業之所以大受中國反薩措施影響，是因為產業結構上過度依賴中國市場。去年整體郵輪遊客中91%為中國遊客。

據南韓海洋水產部分析，去年195萬名郵輪遊客到訪，拉動生產和消費創造經濟效益5.4萬億韓元（約合人民幣319億元）。遊客每人平均在韓消費102萬韓元，搭乘郵輪來韓的乘務員也多達70萬名。遊客抵達各港口後，包括港灣使用費用、客運站使用費用、港灣服務費用等各港口的收益總共達197億韓元。相關產業相應產生2.4萬個就業崗位。而隨著中國遊客的減少，郵輪產業風光不再。

為了吸引更多海外郵輪遊客來韓，政府相關部門和機構聯手實施行銷活動，將目光投向美國、日本和台灣等地。3月，南韓參加在美國邁阿密舉行的全球最大規模郵輪博覽會，面向世界40多家郵輪公司進行宣傳。4月和5月，分別尋訪日本和台灣，與當地郵輪公司、旅行社、地方政府等相關人士會面，展開行銷活動。

在政府的積極努力下，韓-日-臺航線開通。7月8日，搭載3千多名台灣遊客的“歌詩達幸運”號郵輪經由日本長崎後首次抵達釜山港。台灣遊客們在釜山遊覽後，將重返台灣基隆港。本月13日，9月8日和19日將各有一批台灣遊客搭乘郵輪來韓。