韓造船業現暖流三大巨頭近期紛獲訂單

**全球首座“海上LNG工廠”**
大宇造船海洋成功建造出全球首艘投入運營的浮式液化天然氣（FLNG）船。FLNG是一種用於海上天然氣田開發的浮式生產裝置，具有開採、處理、液化、儲存和裝卸天然氣的功能。在節約生產費用、簡化生產過程和移動性方面比傳統液化天然氣（LNG）生產方式更加突出。圖為停靠在大宇造船位於慶尚南道巨濟的玉浦造船所的“PFLNG SATU”號等待交付。韓聯社/大宇造船海洋提供 (END)

韓聯社首爾1月20日電去年南韓造船企業遭受了無訂單之苦，然而從年末開始各家企業相繼接到了新的訂單，給行業回春帶來了一股暖流，預計今年這一勢頭有望持續下去。

現代重工和三星重工本月18日均獲取了浮式儲油再氣化裝置訂單，據悉每個裝置的價格高達2.3億美元。現代重工去年12月在伊朗囊獲了10艘船舶訂單，金額達7億美元。三星重工也在本月初獲得海洋設備訂單，訂單額達12.7億美元。大宇造船海洋去年12月承攬建造1艘LNG浮式儲油再氣化裝置(LNG-FSRU)的訂單。該公司進行的有關交付鑽井船的談判也已有所進展。

其間，集裝箱船、LNG船等商船領域一直出現倉位過剩現象，然而多艘舊船被拆解，且新訂貨量減少，倉位過剩問題得到了緩解。造船行業出現回暖還與國際油價上升有密切關係。去年國際石油價格徘徊在每桶40美元，而最近上漲到50美元以上。油價上漲促使鑽探項目活躍，自然而然地帶動海洋設備、鑽井船需求增加。

隨著全球經濟復蘇勢頭加快，貨運吞吐量增加，帶動商船需求增長。與此同時，美國特朗普政府正式成立同樣將給造船行業帶去積極影響，這是因為特朗普曾宣佈將取消化石燃料相關管制，為今後的石油開採提供動力。

此外，世界各國將在2020年後加大船舶尾氣管制力度，預計這將給造船業帶來機遇，因為加大尾氣管制力度會促使LNG船需求增長。（完）