韓聯社濟州6月19日電 目前一年訪問濟州的中國遊客人數達280萬，濟州與中國之間的航空市場規模不斷擴大，而南韓航空公司佔有率遠低於中國航空公司，佔比不過兩成。
17日，濟州國際機場候機大廳有數百名中國遊客在等待登機，這些遊客乘坐的是春秋、吉祥等中國航空公司的13個班機和大韓、真航空等南韓航空公司的3個班機。像這樣，在濟州直飛中國的航班中，中國航空公司佔大多數的情況每天都在發生。
探其原因，1998年濟州機場實現“空中自由”，外國航空公司無需獲得南韓政府的航權審批就可在濟州機場起落，而與此相反，南韓航空公司則需獲得中國政府的航權審批，這種不均衡造成兩國航空公司市場佔有率相差懸殊。
據南韓航空公社濟州地區本部介紹，3月27日到10月29日的夏季航空計劃中，濟州到中國的25條路線每週有350個航班。其中，南韓航空公司中，大韓航空和真航空每週有20個班次，德威航空每週6個班次。其餘304個班次由中國航空公司執飛。南韓航空公公司路線佔有率為25%，班次佔有率僅為17.7%。
2015年，在21個航線共258個班次中，南韓航空公司佔4個航線的44個班次，中國航空公司佔17個航線的234個班次。南韓航空公公司路線佔有率為19%，班次佔有率僅為17.1%。2014年，南韓航空公司航線佔有率為13.3%，班次佔有率為13.1％。2013年航線佔有率為22.2%，班次佔有率為26.2％。
去年11月，濟州第二機場建設計劃對外發佈後，南韓全國經濟人聯合會表示，目前這種單方向的“空中自由”持續下去的話，即便濟州第二機場建成，濟州至中國航線的佔有率不均衡現象不會有改觀。聯合會建議韓中實現雙方向“空中自由”，兩國航空公司在同等的條件下展開競爭。（完）
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