韓聯社首爾11月10日電 南韓總統樸槿惠和中國國家主席習近平10日在北京人民大會堂舉行首腦會談，正式宣佈韓中自由貿易協定（FTA）實質性談判已結束。鋻於汽車沒有被列入韓中FTA關稅減免對象，預計南韓汽車製造商將加快中國本土化戰略步伐。
據分析，汽車未被列入韓中FTA談判關稅減免對象，這符合兩國汽車行業的利益。目前，中國對進口車徵收22.5%的關稅，南韓對進口車徵收8%的關稅。南韓汽車行業一直擔心若汽車關稅被分階段撤銷，對中國出口量較大的高檔汽車雖會受益，但長期來看，南韓汽車行業難免受到衝擊。這是因為南韓汽車製造商已在中國建立大型工廠並構建生產和銷售體系，目前這些廠商對中國出口規模並不大。去年，現代汽車和起亞汽車在中國生產和銷售的車輛共達157萬餘輛，而從南韓出口到中國的汽車僅為4.8萬多輛。
相反南韓自中國進口的汽車量可能會大幅增長。尤其是大眾、奧迪、寶馬、豐田等深受南韓消費者青睞的進口品牌在出口到南韓時被撤銷關稅，南韓或將成為“進口車天堂”。南韓汽車產業協會相關負責人預測，因為在韓中FTA談判中汽車沒有被列入關稅減免對象，今後南韓汽車製造商將進一步加強中國本土化戰略。
現代汽車已在北京設立第一、第二和第三工廠，年產合計105萬輛，並計劃在重慶建立年產30萬輛的第四工廠。該工廠竣工後，2016年3月起現代汽車在中國生產的汽車量將擴大到每年135萬輛。而起亞汽車公司在中國一年可生產74萬輛。
然而部分業內人士指出，自貿協定通常用以推動出口增長，而韓中FTA談判中汽車未被列入關稅減免對像是出乎意料的事情。另一方面，韓中自貿協定簽署後，南韓造船行業受到的影響預計也將微乎其微。（完）
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