韓聯社濟州7月1日電 南韓海運工會1日向南韓國會“世越號”沉船事故國政調查特別委員會提交的一份資料顯示，“世越號”自4月15日從仁川港出發到次日在全羅南道珍島附近海域沉沒為止，途中沒有按照相關規定向航運管理單位報告所在位置，安全管理方面的漏洞再次曝光。
南韓客輪航運管理規則第六條規定，船長應在經過需要報告位置的指定地點附近時應向海運工會航運管理室報告當前位置和抵達下一個指定地點的時間，以及當前地點的氣象狀況和客輪狀態等。
“世越號”從仁川港出發前往濟州島，全程指定地點共有12個，沉船之前共經過9個指定地點，但只在3個地點報告了位置。航運管理室若未接到報告，本應按照客輪航運管理規則第五條及時向海洋警察署彙報情況，以採取應對措施，但濟州航運管理室只通過船舶自動識別系統（AIS）確認了位置，並根據“無法正常通信時通過AIS確認位置可視為接到報告”的內部規定，向媒體稱“世越號”進行了報告。
另據南韓政府事故對策本部1日消息，海警于當天上午11時45分許在珍島以東約4公里處發現了一具疑似沉船事故遇難者的遺體。對策本部將通過DNA檢測來確認其身份。
4月16日，南韓載有476人（初步統計）的“世越號”客輪在全羅南道珍島近海發生沉船事故，生還者只有172人。乘客中包括325名前往濟州島修學旅行的京畿道安山市檀園高中的學生和14名教師等。截至目前，這起事故造成293人遇難，仍有11人下落不明。（完）
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