韓聯社仁川11月26日電 據海洋警察廳26日消息，今年以來進入離於島上空的中國海洋巡邏機有37個架次，和往年相比明顯增多。
據統計，2008年進入南韓離於島上空的中國巡邏機僅有1個架次，2009年有7個架次，2010年為10個架次，2011年為27個架次，2012年為36個架次。中國政府認為離於島在韓中兩國各自主張的專屬經濟區(EEZ)的重疊區域，因此南韓圍繞離於島主權的單方面行動不具有任何法律效力，並出動巡邏機持續對南韓離於島海洋科學基地進行監視。
另一方面，中國公務船進入離於島海域的次數則有所減少。中國公務船進入離於島海域的次數2008年為2次，2009年為9次，2010年為6次，2011年大幅增至35次後，2012年減少至25次，今年截至目前有10次。
目前，海洋警察廳在離於島海域部署了一艘可搭載直升機的警備艦，每週進行3-4次航空巡邏，守護著離於島。由於離於島不在南韓的防空識別區範圍內，卻在日本劃設的防空識別區範圍內，因此南韓海警的飛機在進入離於島上空時要提前通知日方。
防空識別區與“領空”是不同的概念，指的是一國基於空防需要所劃定的空域。在國際法上，其管轄權不具有法律效力。
在國際法上，離於島是公海上的礁岩，對該海域的管轄權需通過海域劃界會談來決定。韓中兩國均主張離於島海域包含在本國專屬經濟區（EEZ）之內。離於島距離南韓最南端馬羅島149公里，距離中國附近海域247公里，該海域是韓中EEZ的重疊區域。為了解決重疊問題，韓中兩國從1996年起至2008年11月先後舉行14次會議討論確定海域分界線，但未能縮小意見分歧。（完）
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