南韓1月進口車註冊登記量同比減19.4%

韓聯社首爾2月5日電 南韓進口車協會（KAIDA）5日披露的數據顯示，受經濟增長乏力導致的消費萎縮和電動汽車補貼方案發佈推遲等影響，今年1月進口車註冊登記數量同比減少19.4%，但日係品牌“捲土重來”，混合動力車風潮同樣席捲進口車市場。

統計顯示，1月進口轎車新註冊登記1.3083萬輛，較去年同期（1.6222萬輛）減少19.4%，環比減少51.9%。協會認為，傳統淡季疊加電動汽車補貼方案不確定、推遲出廠、部分品牌庫存不足等導致1月銷量減少。也有意見認為，高息等造成的經濟萎靡不振也產生了影響。

按各品牌的銷量來看，寶馬以4330輛領跑，梅賽德斯-賓士以2931輛居次。其後依次為雷克薩斯（998輛）、沃爾沃（965輛）、豐田（786輛）、保時捷（677輛）和迷你（543輛）。

值得關注的是，前5名中日係品牌佔據2席。同屬日本豐田集團的這兩個品牌受抵制日貨運動影響，銷量截至2022年一直萎靡不振。但得益於去年韓日關係回暖，銷量恢復到以前的水準。

按燃料看，銷量排名依次為混動車（7065輛）、汽油車（4208輛）、電動汽車（821輛）、插電式混動車（588輛）、柴油車（401輛）。隨著電動汽車需求明顯放緩，混動車型銷量高出汽油車近3000輛。插電式混動車也超過傳統進口主流車型——柴油車。這是柴油車首次在進口銷量中排名倒數第一。

按車型看，銷量排名依次是寶馬5係（1126輛）、賓士E級（646輛）、寶馬X5（585輛）、雷克薩斯ES（556輛）、賓士GLE（469輛）。從品牌競爭格局來看，歐係車售出1.0164萬輛（77.7%）、日係1961輛（15%）、美係958輛（7.3%）。（完）

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