Go to Contents Go to Navigation

南韓新船訂單連續三年排名全球第二

滾動 2023年 12月 31日 11:32

韓聯社首爾12月31日電 南韓船企2023年接單量大幅下降,排名屈居中國之後,連續第三年名列全球第二。但新承接訂單中液化天然氣船(LNG船)等高附加值船型比例增加,並實現船型多元化。

資料圖片:HD現代重工業蔚山造船廠 HD現代重工業供圖(圖片嚴禁轉載複製)

資料圖片:HD現代重工業蔚山造船廠 HD現代重工業供圖(圖片嚴禁轉載複製)

據英國造船和海運業分析機構克拉克森(Clarksons Research)31日披露的初步統計數據,今年全球新造船訂單量為4149萬修正總噸(CGT),同比減少18.7%。其中,南韓船企承接1001萬CGT,同比減少37.6%,佔比24%。中國船企承接2446萬CGT,以59%的佔比位居第一。

資料圖片:三星重工業LNG運輸船 三星重工業供圖(圖片嚴禁轉載複製)

資料圖片:三星重工業LNG運輸船 三星重工業供圖(圖片嚴禁轉載複製)

南韓船企接單量2018年到2020年連續三年全球第一,2021年起被中國反超跌落至第二。在確保了未來四年的訂單量後,由於船塢爆滿,南韓船企只能篩選訂單,這也對訂單量減少產生影響。由於整體訂單量減少,造船三巨頭今年業績不及去年,完成今年訂單目標的只有HD南韓造船海洋,共承接價值223.2億美元的新船訂單,完成全年接單目標(157.4億美元)的141.9%。三星重工業和韓華海洋承接訂單總金額分別為68億美元、40億美元,僅完成全年目標的72%和57.3%。

業界認為,雖然接單量雖不及中國,但大部分訂單為高附加值船舶,並實現船型多元化,收益性得到大幅改善。數據顯示,今年全球LNG船訂單量為554萬CGT,韓中兩國分別承接441萬CGT和113萬CGT,市場佔有率分別為80%和20%。另一方面,南韓船企承接的液態二氧化碳運輸船、液氨運輸船(VLAC船)、液化石油氣船(LPG船)訂單佔比持續提升。(完)

資料圖片:韓華海洋中型潛艇“張保皋-Ⅲ Batch-Ⅱ”模型 韓華海洋供圖(圖片嚴禁轉載複製)

資料圖片:韓華海洋中型潛艇“張保皋-Ⅲ Batch-Ⅱ”模型 韓華海洋供圖(圖片嚴禁轉載複製)

lizhengyun@yna.co.kr

【版權歸韓聯社所有,未經授權嚴禁轉載複製】

關鍵詞
主要 回到頂部