南韓柴油汽車登記量佔比或跌破兩成

韓聯社首爾11月11日電 隨著新能源汽車暢銷和柴油價格大漲，曾在韓佔據半壁江山的柴油汽車逐漸過氣，新購登記註冊佔比眼看要跌破20%。

據南韓汽車數據研究機構“Carisyou”11日數據，今年前10個月，南韓新註冊登記柴油汽車28.8888萬輛，同比減少21.6%，在新登記車輛總數中的比例跌至20.8%。

2010年代，柴油車型憑藉出眾的燃油消耗率和大扭矩廣受青睞，但近年來銷量逐年遞減。具體來看，2016年柴油車註冊登記量為87.289萬輛，2017年82.0788萬輛、2018年79.2882萬輛、2019年65.6605萬輛、2020年59.5503萬輛、2021年43.0023萬輛。在新登記總數中的佔比依次為48%（2016年）、45%（2017年）、43%（2018年）、37%（2019年）、31%（2020年）、25%（2021年）。

因俄烏戰爭推高柴油價格，若上述趨勢在今年剩下的2個月加劇，全年佔比還可能跌破20%。如不考慮商用車，柴油車型在乘用車市場的沒落更加凸顯。同期，南韓新註冊登記柴油乘用車15.1307萬輛，同比下滑32%，若與5年前的2017年相比，更是下滑69%。柴油車型僅佔新登記乘用車總數的13%，也就是說，現在每10名乘用車購買者中僅有1人左右選擇柴油車型。

2010年代後半期，混動、純電動等綠色車型大舉上市後，柴油車型逐漸變得少人問津。柴油車排放的氮氧化物被視為空氣污染的罪魁禍首，而德國大眾汽車尾氣排放造假被判有罪後，醜聞令柴油車形象大打折扣。汽柴油價格倒挂現象持續6個月，也令柴油車養車成本低的最大優勢不復存在。

業內人士預測，購買柴油乘用車的人將越來越少，在電動化轉型時期，柴油車“滅絕”是大勢所趨。（完）

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