南韓緊湊型車市佔率8年減半或憑新車扭轉頹勢

韓聯社首爾4月6日電 近來，在南韓國內緊湊型車銷售業績逐漸被中大型轎車和小型SUV趕超，市場份額漸失。然而今年多家廠商推出新款緊湊型轎車，這能否扭轉業績頹勢引人關注。

據南韓汽車產業協會6日發佈的統計，2019年緊湊型車國內銷量共11.9624萬輛，同比減少18.8%。緊湊型車在本土乘用車市場所佔比重從2018年的11.4%降至去年的9.2%，首次跌破10%。

以現代汽車伊蘭特（南韓名AVANTE）和起亞K3為首的緊湊型車曾風靡一時。2010年銷量達28.5203萬輛，佔南韓乘用車市場的23.4%，2011年和2012年伊蘭特榮登“最暢銷汽車”寶座。2011年，緊湊型車市場份額跌至19.9%，此後一路下滑，2019年甚至降至一位數。銷量從2011年的24多萬輛減少到去年的11.9624萬輛，時隔八年減半。

緊湊型車曾擁有廣大市場需求。因為價格比較實惠，燃油效率高，深受20-30多歲人群青睞。但是隨著居民收入增加，消費者開始偏好中型、重大型轎車，加上各種小型SUV紛紛上市，漸漸吞噬緊湊型車市場份額。

緊湊型車輛中，伊蘭特銷量領跑，2019年國內售出6.2104萬輛，佔比51.9%。雖然較2011年減少一半，但是市場份額依舊穩固。K3以37.1%位居第二，現代IONIC、雷諾三星SM3、現代飛思（Veloster）分列其後。“全新伊蘭特”上月25日開始預售，預售量僅一天就達1.0058萬輛。現代汽車表示，這是1990年第一代伊蘭特（朗動）面世以來最大銷售紀錄。

另外，受新型冠狀病毒（COVID-19）疫情影響，國內經濟形勢低迷，性價比較高的緊湊型汽車需求可能會增長。業內人士表示，隨著疫情長期化，汽車市場有可能下行，雖然緊湊型車與小型SUV競爭依然激烈，但是新款伊蘭特上市後，緊湊型汽車有望擺脫低迷局面。（完）

yongjoo29@yna.co.kr

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