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南韓緊湊型車市佔率8年減半或憑新車扭轉頹勢

滾動 2020年 04月 06日 11:40

韓聯社首爾4月6日電 近來,在南韓國內緊湊型車銷售業績逐漸被中大型轎車和小型SUV趕超,市場份額漸失。然而今年多家廠商推出新款緊湊型轎車,這能否扭轉業績頹勢引人關注。

據南韓汽車產業協會6日發佈的統計,2019年緊湊型車國內銷量共11.9624萬輛,同比減少18.8%。緊湊型車在本土乘用車市場所佔比重從2018年的11.4%降至去年的9.2%,首次跌破10%。

以現代汽車伊蘭特(南韓名AVANTE)和起亞K3為首的緊湊型車曾風靡一時。2010年銷量達28.5203萬輛,佔南韓乘用車市場的23.4%,2011年和2012年伊蘭特榮登“最暢銷汽車”寶座。2011年,緊湊型車市場份額跌至19.9%,此後一路下滑,2019年甚至降至一位數。銷量從2011年的24多萬輛減少到去年的11.9624萬輛,時隔八年減半。

緊湊型車曾擁有廣大市場需求。因為價格比較實惠,燃油效率高,深受20-30多歲人群青睞。但是隨著居民收入增加,消費者開始偏好中型、重大型轎車,加上各種小型SUV紛紛上市,漸漸吞噬緊湊型車市場份額。

緊湊型車輛中,伊蘭特銷量領跑,2019年國內售出6.2104萬輛,佔比51.9%。雖然較2011年減少一半,但是市場份額依舊穩固。K3以37.1%位居第二,現代IONIC、雷諾三星SM3、現代飛思(Veloster)分列其後。“全新伊蘭特”上月25日開始預售,預售量僅一天就達1.0058萬輛。現代汽車表示,這是1990年第一代伊蘭特(朗動)面世以來最大銷售紀錄。

另外,受新型冠狀病毒(COVID-19)疫情影響,國內經濟形勢低迷,性價比較高的緊湊型汽車需求可能會增長。業內人士表示,隨著疫情長期化,汽車市場有可能下行,雖然緊湊型車與小型SUV競爭依然激烈,但是新款伊蘭特上市後,緊湊型汽車有望擺脫低迷局面。(完)

全新伊蘭特 韓聯社/現代汽車供圖(圖片嚴禁轉載複製)
資料圖片:現代伊蘭特早期車型 韓聯社
全新K3 韓聯社/現代汽車供圖(圖片嚴禁轉載複製)

yongjoo29@yna.co.kr

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