韓沉船“世越”號扶正作業順利結束
5月10日，在全羅南道木浦新港碼頭，“世越”號船體扶正作業正在進行，船體已被拉起至縱截面與地面呈40度左右。待扶正作業完成後，海洋水產部將啟動針對船體左舷部分的調查以及失蹤者搜尋工作。韓聯社
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韓聯社木浦5月10日電 10日上午9時整起，側臥在木浦新港的“世越”號船體扶正作業正式啟動。歷時3小時10分後，現代三湖重工公司12時10分宣佈扶正作業成功完成，“世越”號沉沒四年多來重新“打直”。
4月16日上午，在位於京畿道安山市的“世越”號沉船事故遇難者焚香所，遇難者遺像和牌位被運至集體遺體告別儀式現場。今年4月16日是“世越”號沉船事故發生四週年紀念日。韓聯社
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船體扶正工作進展順利，上午9時扶正工作啟動前，船體縱截面與地面已呈8度角。昨日，船體扶正預演作業成功完成，船體被拉起至縱截面與地面呈40度的水準後，放回到5度位置，又恰逢漲潮，船體與地面的角度有所擴大。
扶正作業啟動2分鐘後，船體就被拉正至10度，到上午9時33分，船體縱截面與地面呈40度，較預期快了19分鐘。此時，船體重心開始產生變化，這是因為側臥的船體重心原在靠近地面的左舷，而被拉至40度時，重心轉至船底。現代三湖重工表示，觀測重心變化調整傾斜度是當天作業的難點，經過1小時左右後，船體在10時37分被拉正至60度，同樣較預期快了3分鐘。
將船體扶正至與地面呈90度角的過程是當天最為重要的瞬間。要將直立的沉船從船首到船尾均衡固定在支架上需要有時間精確調節支架的高低。豎立至90度後，還需要有4.5度的傾斜度。這是因為在去年被打撈至陸地後，一年多來“世越”號一直側臥在碼頭，內部各種障礙物傾斜至靠地面的左舷，且鐵質支架的重量也不可小覷。沉船被扶正至94.5角度後，有關各方在現場舉行了悼念遇難者的默哀活動，歷時3小時10分鐘的作業圓滿收尾。（完）
韓聯社木浦5月10日電 “世越”號船體調查委員會和負責船體扶正工作的現代三湖重工公司10日上午9時起開始對側臥在木浦新港的“世越”號實施扶正作業。 昨日，船體扶正預演作業成功完成，船體被拉起至縱截面與地面呈40度的水準後，放回到5度位置。今天的扶正作業將按照10度、40度、60度、90度和94.5度分階段進行。 船體調查委和現代三湖重工當天上午7時許開始進行安檢工作，並向現場參觀的失蹤者家屬進行了說明。8時20分起，現場作業人員確認安全裝備後正式安排作業人員。 停靠在船體後側碼頭的浮吊船將利用鋼索從後方將船體逐漸拉正，為了保證受力均衡和船體平衡，風速保持在每秒8米之內、海水流速低於每秒0.3米、浪高低於0.5米的氣象條件最為理想。據氣象廳數據，作業前木浦新港風速在每秒1米之內，風平浪靜。 “世越”號貼地一側和近海一側各有64條鋼索與浮吊船連接。船體每被扶正10度時，船體調查委將對現場人員公佈消息，直到船體被扶正至94.5度時，船體調查委將宣佈作業完成。扶正作業成功完成後，將啟動針對船體左舷部分的調查工作以及失蹤者搜尋工作。（完） (END)
韓聯社木浦5月9日電 “世越”號沉船船體調查委員會9日上午7時許起，利用浮吊船進行船體扶正工作預演，事先將船體拉起至縱截面與地面呈40度的水準。船體扶正作業明日正式啟動。 負責船體扶正工作的現代三湖重工公司用鋼纜將船底以及左舷設置的“L”字型鋼鐵固架與浮吊船相連。通過預演，船體調查委將準確掌握船體各部位受力的情況，調整鋼纜的位置和間隔，確保均勻受力。 “世越”號船體每向右扶正1度，需要讓鋼索在適當的位置受力4300噸。浮吊船吊起船身的時間越長，風險就越大，因此當天的預演和定於明日的扶正工作均要在4個小時內完成。船體調查委和現代三湖重工計劃分35度、40度、50度、55度、90度等6個階段將船身扶正。 船體調查委委員長金昌俊表示，船體扶正工作的啟動時間比預期提早了3周左右，扶正作業結束後，在2-3天內將展開船內清障工作，之後投入調查人員，預計失蹤者的搜尋工作也將在3周內開始。（完） (END)
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